V tradičním červnovém termínu se v Ostravě uskutečnil mezinárodní železniční veletrh Rail Business Days. V Trojhalí Karolina, alias zastřešeném náměstí, a dále na přilehlé venkovní ploše a sousedním kolejišti železničního nádraží Ostrava-střed představilo své technologie, stroje, nástroje a výrobky 139 vystavovatelů – z toho 30 % ze zahraničí.
V náplni akce nechyběla kolejová ani dvoucestná vozidla, osobní, nákladní vagony a vlaky, ale ani konference, studentský den či situace, kdy „auta stojí – vlaky jedou“. A to z důvodů nejrůznějších negativních situací, včetně zdražování paliv.
Nám se podařilo najít exponáty, které přímo i nepřímo souvisejí se stavebnictvím, se statutem našeho časopisu. Když už jsme začali na kolejích, tak nejen nohama setřeme rosu a prohlédneme si vagony naložené dřevní kulatinou. Ano, zde byla představena efektivní přeprava dřeva po železnici – obrazně řečeno z lesa až ke zhotoviteli, například dřevostaveb. Na vůz se rychle a snadno naloží a z něj vyloží 120 m3, minimální délky dva metry a celkem 144 tun kmenů (viz úvodní obrázek).
V Trojhalí jsme nepřehlédli stánek společnosti Würth, účastníka mj. odborné konference Dřevostavby ve Volyni, která patří k významným setkáním profesionálů v oblasti dřevěných konstrukcí a udržitelného stavitelství. My vybíráme z produktů její divize Stavba, fasádní membránu Wütop pro izolované fasády, fasádní konstrukce odolné proti větru a dešti a nosnou desku pro tepelné/akustické izolační panely W-DT (pro připevnění na dřevo).
Našemu pozornému vyhledávání příslušných komodit neušel stánek v samotném koutu haly a v něm vystavené červené ocelové dveře. Nezavírají žádný trezor natož skříň, nýbrž vstup do kabiny strojvedoucího. Vydrží tlak 1600 hektopascalů při míjení vlaků v tunelu rychlostí 160 km/hod. Jinými slovy se neotevřou, natož aby, lidově řečeno, vyletěly z pantů. Ještě vám prozradíme, že autorem výrobku je Pars Komponenty – rodinná česká vývojářská a technologická společnost ze Studénky (založená v roce 1998) s výrobní tradicí přes 115 let. Abyste zmíněné dveře viděli v praxi, musíte do Švédska. U nás se v tunelech uvedenou rychlostí nejezdí, avšak se slibovanou výstavbou vysokorychlostních tratí se (možná) dočkáme.
Na závěr přidáme ještě dvě vystavující firmy. Rail team skupiny Enteria Pardubice, je český stavební holding, který se zabývá výstavbou, rekonstrukcemi a opravami kolejí, silnic, mostů, ale i realizacemi občanských, bytových, průmyslových, nemocničních a památkově chráněných staveb. A skupina Valbek, která projektuje, dozoruje a staví již od roku 1990. Kromě jiného silniční, vodohospodářské, pozemní a průmyslové stavby, mosty a tunely.
Kterému z kluků neučaroval model vláčku, který dostal pod stromeček. Mnohým z nich tato záliba přešla do dospělosti – k opravdovým lokomotivám a vagonům. Bylo až dojemné, když táta se synem, děda s vnukem, prozkoumávali vystavené „mašinky“. Je moc dobře, že u nás stále jezdí historické vlaky, úzkokolejky, a čím dál modernější lokomotivy a celé soupravy. Prostě máme rádi vlaky, co někam jedou…
Autor a foto: Mgr. Zdeněk Svoboda